Die Unterbodenstruktur ist je nach Fahrzeugklasse sehr unterschiedlich. Ein SUV-Rahmen braucht andere Behandlung als ein Kleinwagen-Selbstträger. Ein Oldtimer mit 40-jährigem Blech stellt andere Anforderungen als ein 3 Jahre alter Kombi.
Wir passen Umfang und Produkte an das jeweilige Fahrzeug an – nach Zustandsanalyse auf der Hebebühne.
VW Polo, Golf, Ford Fiesta, Focus, Opel Corsa, Astra
Unterboden-Charakteristik:
Flache Unterbodenstruktur, wenige Hohlraumprofile, einfache Geometrie.
Typische Schwachstellen:
Schweller, Radläufe vorne, Bodenbleche unter Vordersitzen
VW Passat, Skoda Octavia, Audi A4/A6, Mercedes C/E-Klasse, BMW 3er/5er
Unterboden-Charakteristik:
Mehr Hohlraumprofile (B-Säule, Längsträger), komplexere Geometrie.
Typische Schwachstellen:
Hintere Längsträger, Hohlraum B-/C-Säule, Türunterkanten
VW Tiguan/Touareg, BMW X5/X3, Mercedes GLC/GLE, Jeep, Land Rover
Unterboden-Charakteristik:
Größere Flächen, erhöhter Boden (mehr Spritzwasser). Rahmenkonstruktionen bei echten Geländewagen.
Typische Schwachstellen:
Rahmen-Hohlräume, Vorder- und Hinterachsaufnahmen, Unterfahrschutz-Befestigungen
VW T5/T6, Mercedes Sprinter/Vito, Ford Transit, Opel Vivaro
Unterboden-Charakteristik:
Großes Unterbodenvolumen. Leiterrahmen oder selbsttragende Karosserie. Spezielle Anforderungen an Dichtstellen und Durchfahrten.
Typische Schwachstellen:
Rahmen-Querträger, Schweller außen, Radläufe, Aufbau-Befestigungen
Mercedes W123/W124/W201, BMW E30/E36, VW Golf 1/2, Porsche 911 (G/964)
Unterboden-Charakteristik:
Ältere Blechqualität ohne moderne Beschichtung. Bestehende Korrosion zuerst bewerten und behandeln. Hohlraumprofile oft schon stark befallen.
Typische Schwachstellen:
Türunterkanten, Schweller innen und außen, Federbeinaufnahmen, Bodenbleche
Steinschlagfest, dauerelastisch, bitumenfrei, schwarz
Anwendung: Gesamter Fahrzeugunterboden, Radläufe
Kriechfähig, verdrängt Wasser, temperaturstabil
Anwendung: Alle zugänglichen Hohlräume: Schweller, Türen, Längsträger
Aktiver Korrosionsschutz durch Zink-Ionen
Anwendung: Blanke Blechstellen nach Rostbehandlung als Grundierung
Hebebühne: Bestehende Korrosion? Alte Beschichtungen? Abgeplatzte Stellen? Fotografische Dokumentation. Einschätzung ob Vorbehandlung notwendig.
Fahrzeug waschen, Unterboden reinigen. Rost entfernen oder behandeln. Karosserieteile die nicht beschichtet werden abkleben.
Blanke Stellen mit Zinkpaste grundieren. Trocknen lassen. Basis für dauerhaften Schutz.
Unterbodenschutz-Sprühauftrag gleichmäßig über gesamten Unterboden und Radläufe. Mindestschichtdicke 3–4 mm auf gefährdeten Flächen.
Wachsinjektion in alle zugänglichen Hohlräume. Kriechfähiges Wachs schützt auch innere Blechfalze die nicht direkt erreichbar sind.
Fahrzeugtyp, Baujahr und geschätzter Zustand per WhatsApp – wir nennen Aufwand und Kosten nach kurzer Zustandsanalyse.
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