Unterbodenschutz
Der Unterboden ist die am stärksten belastete Fläche am Fahrzeug: Steinschlag, Salzwasser, Spritzwasser, Schmutz. Professioneller Unterbodenschutz bewahrt die Substanz dauerhaft.
Was der Unterboden täglich aushält
Steinschlag
Aufgewirbelter Schotter schlägt Lacksplitter aus dem Originallackschutz. Freiliegend Metall oxidiert sofort.
Salzwasser
Im Winter: Straßensalz und Sole. Konzentriertes Chlorid beschleunigt Oxidation massiv – besonders in Falzen und Schweißnähten.
Spritzwasser
Dauernässe durch Fahrbahn und Radkästen. Wasser hält sich in Hohlräumen, wo es Schicht für Schicht den Werkschutz angreift.
Temperaturen
Zyklische Erwärmung/Abkühlung dehnt und kontrahiert Metall. Mikrorisse im Originallack entstehen – Einfallstor für Korrosion.
Bereiche des Unterbodenschutzes
Bodenbleche
Komplette Fahrzeugbodenplatte. Direkte Steinschlagbelastung, Spritzwasser von unten. Dauerelastischer Schutzfilm.
Fahrwerksträger
Vorder- und Hinterachsträger, Querlenker. Hochbelastet durch Steinschlag und Salzwasser. Kritisch für Fahrsicherheit.
Achsschenkel & Lager
Korrosion an Achsschenkelbolzen und Lagergehäusen verhindert im Ernstfall spätere Demontage. Schutz = vorausschauend.
Auspuffanlage-Umfeld
Hitzeschutz berücksichtigen – Bereiche nahe dem Auspuff erhalten hitzebeständige Behandlung.
Radläufe innen
Innere Radkastenflächen. Direkter Schmutz- und Wassereintrag durch den Reifen. Erste Stelle für sichtbaren Durchrostungsrost.
Schweißnaht-Versiegelung
Alle zugänglichen Schweißnähte werden mit Nahtdichtmasse nachversiegelt. Kapillarwirkung an Schweißpunkten verhindert.
Kombination empfohlen: Hohlraum + Unterboden
Hohlraumversiegelung schützt von innen. Unterbodenschutz schützt von außen. Beide Maßnahmen ergänzen sich und decken alle Angriffspunkte ab. Im Kombiangebot sparen Sie gegenüber Einzelbuchung.
- Hohlräume: Türen, Schweller, Träger, Säulen
- Unterboden: Bodenbleche, Fahrwerk, Radläufe
- Einmal Termin – vollständiger Schutz
Unterbodeninspektion vor der Versiegelung
Wir versiegeln keinen Rost ein. Vor jeder Unterbodenbehandlung heben wir das Fahrzeug an und inspizieren den Ist-Zustand:
✓ Kein Rost: sofort versiegeln
Originaler Werkschutz noch intakt oder leichte Oberflächenoxidation. Hochdruckreinigung, Trocknen, Versiegeln. Kein Aufwand.
⚠ Leichte Rostansätze: behandeln
Oberflächenrost wird mit Rostumwandler behandelt und gebunden. Anschließend versiegeln. Kosten nach Aufwand.
✗ Strukturrost: erst Karosserie
Bei durchgerosteten Bereichen ist erst Karosseriearbeit nötig. Wir dokumentieren den Befund und besprechen die Optionen mit Ihnen.
Unterbodenschutz anfragen
Fahrzeug, Baujahr und gewünschter Umfang – wir nennen Festpreis.